<?xml version="1.0" encoding="iso-8859-2"?>
<?xml-stylesheet href="rss.xsl" type="text/xsl"?>
<rss version="2.0">
<channel>
<title>Nautical Issues</title>
<link>http://www.nauticalissues.com</link>
<description>NAWIGACJA MORSKA. OBLICZANIE: DEKLINACJI. PRZELICZANIE KURSÓW I NAMIARÓW. SYSTEM IALA. ŚWIATŁA STATKÓW MORSKICH. SEKSTANT. SIECI RYBACKIE. ASTRONAWIGACJA. PODSTAWY ASTRONOMII. REJSY: NORWEGIA LAPONIA I INNE.</description>
<language>pl</language>
<copyright>Copyright nauticalissues.com</copyright>
<image>
<title>Nautical Issues</title>
<url>http://www.nauticalissues.com/images/banners/ni1.gif</url>
<link>http://www.nauticalissues.com</link>
</image>
<item>
<title>Astronawigacja - Wizualne utrwalenie materiału czyli: Kula (sfera) niebieska, podział południka oraz układy -horyzontalny i równikowy</title>
<pubDate>7 Feb 2010 20:24:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/astro04.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/astro04.html</guid>
<description><![CDATA[Popatrzmy na poniższe rysunki z krótkimi objaśnieniami celem utrwalenia sobie materiału. Ta powtórka jeszcze bardziej pomoże zrozumieć nam Astronawigację.]]></description>
</item>
<item>
<title>Astronawigacja - Układ równikowy, rektascensja, rzut biegunowy, kąty godzinne (czasowe)</title>
<pubDate>27 Dec 2009 01:10:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/astro03.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/astro03.html</guid>
<description><![CDATA[Kolejny rozdział a w nim opisany układ równikowy, rektascensja, rzut biegunowy oraz kąty godzinne które przyprawiają początkujących nawigatorów o ból głowy, ponieważ jest ich dużo i nie wiadomo, który do czego służy.]]></description>
</item>
<item>
<title>Astronawigacja - Układ horyzontalny oraz rzut zenitalny</title>
<pubDate>09 Nov 2009 21:00:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/astro02.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/astro02.html</guid>
<description><![CDATA[Omówienie układu horyzontalnego - rozwinięcia linii pionu i płaszczyzny horyzontu oraz rzutu zenitalnego czyli widoku układu horyzontalnego widzianego z innego miejsca.]]></description>
</item>
<item>
<title>Astronawigacja - Wprowadzenie i podstawowe astro-zagadnienia</title>
<pubDate>25 Sep 2009 22:00:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/astro.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/astro.html</guid>
<description><![CDATA[No to zaczynamy uczyć się astry, przynajmniej ja. Dzięki panu Waldemarowi powoli poznaję tajniki nawigacji astronomicznej. Wyzwanie spore jak dla mnie, na początek rozdział pierwszy: Wprowadzenie i podstawowe astro-zagadnienia.]]></description>
</item>
<item>
<title>System IALA</title>
<pubDate>17 Jun 2009 21:35:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/iala.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/iala.html</guid>
<description><![CDATA[Tymczasowa pława wrakowa to dodatkowy znak nawigacyjny, wykorzystywany w nawigacji prowadzonej zarówno metodami wzrokowymi, jak i radiolokacyjnymi. Pława powinna być wystawiana tak blisko wraku na ile to możliwe. Grupa tymczasowych pław wrakowych powinna być wystawiona wokół wraku w formie określonego wzorca. Jako pojedyncza lub grupa pław, tymczasowe pławy wrakowe mogą towarzyszyć innym znakom nawigacyjnym wystawionym w terminie późniejszym.]]></description>
</item>
<item>
<title>Podstawowe pojęcia geograficzne</title>
<pubDate>23 May 2009 21:35:03 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav2.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav2.html</guid>
<description><![CDATA[Widzialność  i  widoczność - te dwa określenia używane są w nawigacji i astronawigacji. Mają one dwa różne znaczenia i bardzo często ich zastosowanie jest mylone przez początkujących nawigatorów, wskutek tego często dochodzi do nieporozumień.]]></description>
</item>
<item>
<title>Mapa morska - odczytywanie odległości na mapie</title>
<pubDate>16 May 2009 15:35:03 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav9.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav9.html</guid>
<description><![CDATA[Odczytywanie odległość na mapie z wykorzystaniem skali długości geograficznej występuje bardzo sporadycznie, gdy nie możemy posługiwać się skalą szerokości do odczytania odległości, ze względu na popełnienie przy odczycie dużego błędu. Ma to miejsce, gdy nawigację prowadzimy na mapie generalnej, na dodatek w dużych szerokościach, gdzie skala szerokości bardzo szybko rośnie (zwiększa się wartość liniowa każdej kolejnej minuty szerokości).]]></description>
</item>
<item>
<title>Nawigacja poza mapą</title>
<pubDate>4 Jan 2009 15:02:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav18.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav18.html</guid>
<description><![CDATA[Nawigacja poza mapą jest przypadkiem sporadycznym, prawie nie występującym. Jednakże cechą dobrej nawigacji to przewidywanie więc warto mieć to na uwadze. Nawigator nigdy nie powinien być bezradny, bo na morzu nikt mu nie pomoże, tylko jego wiedza..]]></description>
</item>
<item>
<title>Ortodroma NIE-klasyczna</title>
<pubDate>12 Nov 2008 21:30:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav8.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav8.html</guid>
<description><![CDATA[Obliczanie ortodromy metodą nieklasyczną. Ortodroma przechodząca przez równik, ortodroma z pominięciem wierzchołka, oraz przedstawienie graficznego sposobu dla ortodromy przechodzącej przez równik.]]></description>
</item>
<item>
<title>Obliczanie odległości na mapie gnomonicznej</title>
<pubDate>15 Aug 2008 13:52:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav7.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav7.html</guid>
<description><![CDATA[Ostatni rozdział związany z ortodromą klasyczną, czyli obliczanie długości ortodromy na mapie gnomonicznej]]></description>
</item>
<item>
<title>Żegluga mieszana i zbieżność południków</title>
<pubDate>5 Aug 2008 23:10:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav6.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav6.html</guid>
<description><![CDATA[Następny rozdział o klasycznej ortodromie czyli żegluga mieszana (ortodroma - loksodroma - ortodroma) oraz objaśnienie pojęcia jakim jest zbieżność południków.]]></description>
</item>
<item>
<title>Żegluga po ortodromie</title>
<pubDate>2 Aug 2008 18:00:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav5.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav5.html</guid>
<description><![CDATA[W rozdziale omówiono kwestie związane z żeglugą po ortodromie. Oraz matematyczne obliczanie ortodromy klasycznej.]]></description>
</item>
<item>
<title>Tablice ABC</title>
<pubDate>10 Mar 2008 23:15:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/abc.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/abc.html</guid>
<description><![CDATA[W nowy rozdziale omówiono Tablice ABC oraz jak posługiwać się tablicami. Na stronie również pełne wersje Tablic ABC (angielskich).]]></description>
</item>
<item>
<title>Żegluga po loksodromie</title>
<pubDate>20 Jan 2008 16:50:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav4.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav4.html</guid>
<description><![CDATA[Aktualizacja rozdziału o zliczenie matematyczne w żegludze po loksodromie, które stosujemy przy częstych zmianach kursu.]]></description>
</item>
<item>
<title>Nawigowanie w rejonach pływowych</title>
<pubDate>9 Oct 2007 00:15:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav24.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav24.html</guid>
<description><![CDATA[Uzupełnienie wiadomości o pływach: Inne sposoby określania wysokości pływu, informacje na mapach o prądach pływowych, redukcja sondy, głębokość do kotwiczenia, przejście przez płytki tor .]]></description>
</item>
<item>
<title>Sonda ręczna - pomiar głębokości</title>
<pubDate>8 Oct 2007 22:10:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav23.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav23.html</guid>
<description><![CDATA[Sonda ręczna służy do pomiaru głębokości i składa się z ciężarka, linki pomiarowej (tzw. sondolinki) i wałka, na który nawija się linkę. W rozdziale omówienie techniki sonowania, czyli pomiaru głębokości.]]></description>
</item>
<item>
<title>Sposoby obliczania wartości pływów - część II</title>
<pubDate>5 Oct 2007 22:35:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav22.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav22.html</guid>
<description><![CDATA[Obliczanie wysokości pływów metodą graficzną przy pomocy Admiralty Tide Tables (ATT). W rozdziale omówiona została Ogólne zasady korzystania z diagramu, matematyczno-graficzna interpolacja, współczynnik korekcyjny (ang. factor) oraz metoda harmoniczna. 
]]></description>
</item>
<item>
<title>Sposoby obliczania wartości pływów - część I</title>
<pubDate>5 Oct 2007 22:35:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav21.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav21.html</guid>
<description><![CDATA[Nowy rozdział o pływach w którym omówiono takie zagadnienia jak: metoda stałej pływów, metoda jednakowych wartości pływów, metoda różnic pływu.]]></description>
</item>
<item>
<title>Pływy morskie - geneza, właściwości i parametry</title>
<pubDate>3 Dec 2007 23:55:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav20.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav20.html</guid>
<description><![CDATA[Poszerzenie wiadomości zawartych w rozdziale o takie tematy jak: Pływ księżycowy, pływ słoneczny, przyspieszenie i opóźnienie pływu, zasadnicze rodzaje pływów oraz parametry pływów morskich.]]></description>
</item>
<item>
<title>Siedem dni na Adriatyku, Chorwacja.</title>
<pubDate>24 Oct 2007 00:15:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/croatia.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/croatia.html</guid>
<description><![CDATA[Zdjęcia z rejsu po Adriatyku, wokół wysp Dalmacji: Ugljan, Pag, Losinj, Ist.]]></description>
</item>
<item>
<title>Konstrukcja mapy Merkatora. Arkusze zliczeniowe</title>
<pubDate>4 Sep 2007 22:55:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav10.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav10.html</guid>
<description><![CDATA[Powiększona szerokość, matematyczne ujęcie mapy Merkatora, obliczanie siatki mapy oraz praktyczne porady jak narysować mapę. Wszystko w nowym rozdziale.]]></description>
</item>
<item>
<title>Skala Beauforta i skala Douglasa</title>
<pubDate>1 Aug 2007 23:03:00 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/beaufort.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/beaufort.html</guid>
<description><![CDATA[Rozdział uzupełniono o tabelę skali Douglasa. Skala stanu morza to skala Douglasa, gdzie jedynym kryterium jest wysokość fali (ang. termin significant) czyli średnia z trzech najwyższych fal w danej grupie falowej (w skrócie h1/3).]]></description>
</item>
<item>
<title>Określanie PO bez znajomości PZ</title>
<pubDate>19 Jun 2007 23:10:03 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav17.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav17.html</guid>
<description><![CDATA[Aktualizacja rozdziału - Praktyczny sposób na pozycję obserwowaną ujęty w trzech wzorach. Wystarczy wykonać dwa namiary i znać przebytą drogę między kolejnymi namiarami. Przykłady.]]></description>
</item>
<item>
<title>Rejs po Zalewie Kurońskim</title>
<pubDate>30 May 2007 22:35:03 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/voyage-lithuania.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/voyage-lithuania.html</guid>
<description><![CDATA[Kilka zdjęć z rejsu po Zalewie Kurońskim i z wycieczki po Mierzeji Kurońskiej.]]></description>
</item>
<item>
<title>Kompas, deklinacja i dewiacja</title>
<pubDate>14 May 2007 00:35:03 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav11.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav11.html</guid>
<description><![CDATA[Aktualizacja rozdziału - Na angielskich mapach generalnych, obejmujących duże obszary, aby uniknąć gęsto rozmieszczonych ramek albo róż kompasowych, informację o deklinacji podaje się w formie izogon. Izogony oznaczające deklinację zachodnią są rysowane liniami ciągłymi, natomiast izogony oznaczające deklinację wschodnią są rysowane liniami przerywanymi. Izogona o deklinacji równej zero (agona), zazwyczaj jest rysowana dwiema liniami równoległymi: ciągłą i przerywaną.]]></description>
</item>
<item>
<title>Nowa wersja strony</title>
<pubDate>21 Apr 2007 23:35:03 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com</guid>
<description><![CDATA[Witam na nieco odświeżonej stronie www.nauticalissues.com, stronę utworzono dla minimalnej rozdzielczości ekranu 1024/768.]]></description>
</item>
<item>
<title>Zadania kontrolne: Obliczanie deklinacji</title>
<pubDate>8 Nov 2006 22:55:03 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/math1.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/math1.html</guid>
<description><![CDATA[Niestosowanie znaków "+/-" w obliczeniach, prowadzi do bardzo poważnego błędu, można pomyłkowo policzyć deklinację.]]></description>
</item>
<item>
<title>Żegluga na prądach morskich</title>
<pubDate>22 Sep 2006 19:55:07 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav25.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav25.html</guid>
<description><![CDATA[Wypadek prosty i złożony żeglugi na prądzie, oraz użycie kalkulatora do obliczeń elementów żeglugi na prądzie. Więcej w uaktualnionym rozdziale.]]></description>
</item>
<item><title>QNT Northwest Passage Jubilee Voyage 2006</title>
<pubDate>21 Sep 2006 18:51:07 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/qnt.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/qnt.html</guid>
<description><![CDATA["Stary" pokonał Przejście Północno-Zachodnie! Wpłynięciem na wody Pacyfiku przez Cieśninę Beringa 19 września 2006 r., o godz. 13.00 czasu polskiego (19 września 2006 r. o godz. 03.00 czasu lokalnego), załoga jachtu s/y "Stary" zamknęła symboliczną bramę Przejścia Północno-Zachodniego, stając się - ze średnią wieku 25 lat - najmłodszą załogą w historii podbojów tego jednego z najtrudniejszych szlaków żeglarskich. Burta w burtę ze "Starym" Przejście pokonał inny polski jacht - s/y "Nekton". Tym samym, s/y "Stary" i s/y "Nekton" są pierwszymi polskimi jachtami, które przepłynęły legendarną trasę Northwest Passage.]]></description></item>  
<item>
<title>Log</title>
<pubDate>30 Aug 2006 20:34:07 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav12.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav12.html</guid>
<description><![CDATA[Pomiar odległości i szybkości ze statku. Rodzaje logów. Współczynnik korekcyjny logu oraz poprawka procentowa logu.]]></description>
</item>
<item>
<title>Uwaga sieci rybackie</title>
<pubDate>15 Aug 2006 18:38:27 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/fishingnet.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/fishingnet.html</guid>
<description><![CDATA[Czyli to co nas straszy na morzu. Oznakowanie polskie oraz sieci na wodach Skandynawii i Niemiec. Wzdłuż brzegu, a szczególnie przy nieznanych wybrzeżach, żeglowanie niesie potencjalnie więcej niebezpieczeństw niż na otwartym morzu. Do takich niebezpieczeństw nawigacyjnych można również zaliczyć wystawiane przez rybaków sieci. Czyli: Uwaga na ogródki działkowe. ]]></description>
</item>
<item>
<title>Pozycja obserwowana z dwóch kątów poziomych</title>
<pubDate>8 Jul 2006 23:10:46 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav16.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav16.html</guid>
<description><![CDATA[Szybka PO z dwóch kątów poziomych - sześć łuków. Jest to bardzo szybka i niezawodna metoda określenia pozycji z dwóch kątów poziomych. Wystarczy do tego kalkulator z funkcjami trygonometrycznymi i szkolny cyrkiel.]]></description>
</item>
<item>
<title>Locja do Kemi</title>
<pubDate>5 May 2006 20:39:22 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/laponia2.html#locja_kemi</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/laponia2.html#locja_kemi</guid>
<description><![CDATA[Zatoka Botnicka i podejście do portu Kemi (Finlandia), czyli informacje dla żeglarzy chcących popłynąć na bałtycki koniec świata.]]></description>
</item>
<item>
<title>Sekstant</title>
<pubDate>20 Apr 2006 22:37:25 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/sekstant.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/sekstant.html</guid>
<description><![CDATA[Sekstant jest precyzyjnym, optycznym przyrządem nawigacyjnym, służącym do mierzenia kątów poziomych i pionowych. W nawigacji astronomicznej stosuję się go przy pomiarach wysokości ciał niebieskich nad horyzontem, a w nawigacji terestrycznej do mierzenia kątów pionowych oraz poziomych pomiędzy obiektami widocznymi na Ziemi.]]></description>
</item>
<item>
<title>Wachlarz namiarów - czyli uśredniony, ale dokładny KDd</title>
<pubDate>22 Mar 2006 15:40:15 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav19.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav19.html</guid>
<description><![CDATA[Jacht to jednostka pływająca służąca przede wszystkim do rekreacji, turystyki i uprawiania sportu. Zasadniczo różni się od innych statków, chociażby swoim zanurzeniem. W czasie żeglugi po otwartych wodach jest w pewnym sensie bezpieczniej (mniej przeszkód nawigacyjnych) niż podczas żeglowania wzdłuż brzegu, a już szczególnie przy obcych nam i nieznanych wybrzeżach. Można przyjąć, że czym bliżej brzegu, tym więcej niebezpieczeństw nawigacyjnych. I właśnie tam, w pobliżu brzegu, potrzebna jest bardzo dobra pozycja i prawdziwy kurs nad dnem KDd, nie ten wyrysowany zwykle na mapie, ponieważ ten może okazać się złudny.]]></description>
</item>
<item>
<title>Zasady prowadzenia nawigacji i dziennik jachtowy</title>
<pubDate>16 Feb 2006 21:10:28 GMT</pubDate>
<link>http://www.nauticalissues.com/nav26.html</link>
<guid>http://www.nauticalissues.com/nav26.html</guid>
<description><![CDATA[Podstawowe zasady prowadzenia nawigacji najłatwiej określić w kilku punktach, które warto sobie zapamiętać jako przykazania.]]></description>
</item>
</channel>
</rss>