Wyprawa do fińskiego portu Kemi (φ65°45,5'N ; λ024°34,4'E) jest przedsięwzięciem wymagającym odpowiedniego wyposażenia nawigacyjnego oraz szczęścia w przydziale pogody. Preferowany termin od 25 maja do 15 lipca. Czasami na początku maja można tam jeszcze spotkać lody (koncentracja lodu na www.seaice.de). Wymagany przedział czasowy na trasie Gdynia - Kemi - Gdynia to 26 dni. Planując powrót przez Stockholm - Nynashamn - Visby, wypadałoby zarezerwować 30 dni.
Droga zaczyna się na Bałtyku południowo-wschodnim, poprzez Bałtyk centralny, Bałtyk północny, Morze Alandzkie, Morze Botnickie, Kwarki i Zatokę Botnicką. Ewentualny powrót przez Furusund, Stockholm, Nynashamn i Gotland do Gdyni.

Tak też trzeba rozpisać odsłuchiwanie prognoz pogody i ostrzeżeń nawigacyjnych. Radiostacje fińskie i szwedzkie nadają w języku angielskim: Finowie 0633 i 1833 UTC; Szwedzi 0733 i 1933 UTC. Ostrzeżenia sztormowe, Securite i Pan-Pan zawsze po angielsku i narzeczu lokalnym, bez względu na porę dnia czy nocy. Zapowiedzi zawsze na UKF-16, po czym przejście na Traffic Channels.

Rozpiskę kanałów poszczególnych radiostacji brzegowych można dostać u bosmanów portów Skandynawii. Mapkę całej cywilizowanej części Europy północnej z numerami kanałów od granicy Norwegii z Rosją, poprzez całe swoje wybrzeże, wszystkie kraje UE Morza Bałtyckiego łącznie z wybrzeżem od strony Morza Północnego (do Borkum), wydali Szwedzi jako VHS-KARTAN. Polecam www.sychut.com gdzie jest aktualna Mapa VHF Półwyspu Skandynawskiego i Morza Bałtyckiego.

Pamiętać należy o tym, że są to rejony mało uczęszczane, z trudno dostępnymi portami (kręte wejścia), z nieprzewidywalną pogodą, z którą trzeba się oswoić i ją polubić (7 dni wiejący z jednego kierunku wiatr 5°B, 7 dni kompletnego sztilu, czy 7 dni sztormu z jednego kierunku).
Ruch statków jest znikomy. Byłem dwa razy. W sumie spotkaliśmy, licząc od Morza Botnickiego pięć jednostek, z tego trzy drewnowce, jeden masowiec i jeden duży kecz pod banderą Nowej Zelandii! Wszyscy nawiązują łączność, jest sympatycznie (jak 35 lat temu na Mazurach), z tego dwa razy gaworzyliśmy po polsku. Ważną rzeczą jest stała obserwacja morza, bo drewnowcom lubi się czasami coś wysmyknąć i pływa sobie potem taka wykałaczka średnicy 0,4 i długości 10 m. Spotkaliśmy taką niespodziankę dwukrotnie. Kwarki i Zatoka Botnicka - zimno!

Mapy
Podstawą jakiegokolwiek rejsu są wiarygodne mapy. Mogą być elektroniczne dla wygody, ale na wszelki wypadek papierowe trzeba mieć.

• Mapy polskie BHMW: dopłynąć do Lm FLOTJAN (φ=59°47,5'N ; λ=019°47,5'E) i Lm LAGSKAR (φ=59°51,3'N ; λ=019°55,0'E )
• Fiński wzgl. Szwedzki Atlas Alandów
• Mapa 2296 od 59°42' do 61°50'N
• Mapa 2298 od 60°39' do 62°42'N
• Mapa 2299 od 61°33' do 63°55'N
• Mapa 2300 od 62°37' do 63°54'N
• Mapa 2301 od 63°39' do 64°53'N
• Mapa 2302 od 64°45' do Haparandy / Tornio i Kemi.
• Szwedzka mapa nr 59 TORNIO-KEMI 1:50 000 z planem Kemi 1:30 000 oraz Fiński Atlas MERKENKULKULAJTOS SJOFARSTVERKET 'PARAMERI/BOTTENVIKEN' tom 'G'

Momenty podwyższonej uwagi.
Jest parę miejsc na tej trasie (bez szkierów Sztokholmu), które wymagają podwyższonej czujności żeglarzy:

• Przejście Morza Alandzkiego.
  Świetnie oznakowany pławami torowymi rejon. Ograniczone, a czasami wręcz niemożliwe halsowanie. Przechodzić przy dobrej widoczności.
• Przejście Kwarków i rejonu portu Vaasa.
  Dobrze oznakowany wąski tor wodny, ale mapa 1:225 000 nie pozwala na ryzyko wyjścia z niego. Wykluczone halsowanie.
• Podejście do portu Kemi
  • Podejście do Kemi zaczynamy od Lm KEMI-1 (φ=65°23,0'N ; λ=024°05,75'E), którą jest stojąca w wodzie pała. Zostawiamy ją po prawej burcie.
  • Po jej minięciu sterujemy na następną wystającą z wody pałę Lm KEMI-2 (φ=65°30,49'N ; λ=024°22,5'E ), którą bezwzględnie zostawiamy po prawej burcie
  • Kierujemy się teraz do portu na półwyspie Ajos. Pomocnicze WPT podczas słabej widoczności, na które kolejno płyniemy:
    φ=65°33,0'N ; λ=024°26,8'E
    φ=65°35,81'N ; λ=024°28,6'E
    φ=65°37,02'N ; λ=024°30,0'E
  • Jesteśmy przed portem i półwyspem AJOS. Sterujemy na φ=65°35,55'N ; λ=024°30,09’E
  • Kręcimy za torem w lewo na φ=65°40,421'N ; λ=024°30,61'E
    Uwaga: Od tego miejsca głębokość wynosi 2,4 metra. Jednostki o większym zanurzeniu muszą cumować w Ajos. Do Kemi jest 14 km. Regularnego połączenia brak.
  • Od niego odbić na φ=65°41,13'N ; λ=024°32,3'E do którego prowadzi nabieżnik MUNAKARI (żółte), z niego na φ=65°42,12'N ; λ=024°32,69'E do czasu, aż zobaczymy nabieżnik LAITIKARI, płyniemy na niego i na φ=65°42,81'N ; λ=024°34,23'E z niego kręcimy w lewo na oznakowany tor wodny (lewa R). Do portu jachtowego pozostało 0,91 Mm.
  • W porcie trzymamy się prawej strony (głębokość ok.2,8m).
  • Stajemy dziobem do keji, rufa na boji.

Marina w Kemi proponuje pełny serwis (wszystkie media, warsztat, dwie knajpy, całodobowa sauna, pralnia), zaś koszt postoju za dobę wynosi 10 € (płatne w restauracji), sauna i pralnia extra. Saunę można zarezerwować (w restauracji) dzień wcześniej, by była tylko do naszej dyspozycji.